Đối với các nhà sản xuất thân xe tải, nhà phân phối xe, nhà điều hành đội xe và các công ty thành lập cơ sở lắp ráp tại địa phương, việc lựa chọn giữa mộtBộ body kit xe tải CKDvà mộtBộ body kit xe tải SKDảnh hưởng trực tiếp đến khối lượng công việc lắp ráp, hiệu quả hậu cần, cơ sở hạ tầng sản xuất, yêu cầu lao động và khả năng nội địa hóa.
CKD có nghĩa làBị đánh gục hoàn toàn, trong khi SKD có nghĩa làBán hạ gục. Mặc dù cả hai mẫu đều được thiết kế để lắp ráp tại địa phương nhưng chúng thể hiện mức độ tháo gỡ và trách nhiệm sản xuất khác nhau.
Trong hệ thống CKD, thân xe tải được chia thành nhiều bộ phận riêng lẻ và các cụm lắp ráp nhỏ hơn trước khi vận chuyển. Nhà máy đích thực hiện một phần đáng kể của quá trình lắp ráp thân xe.
Trong hệ thống SKD, các mô-đun thân chính đã được lắp ráp trước khi vận chuyển. Cơ sở đích thực hiện ít hoạt động lắp ráp hơn, thường kết nối các mô-đun lớn hơn, lắp đặt phần cứng, hoàn thiện khâu hoàn thiện cuối cùng và tích hợp thân xe với khung xe.
Do đó, sự khác biệt không chỉ đơn giản là về bao bì. Nó quyết địnhnơi tạo ra giá trị sản xuất, bao nhiêu công việc được chuyển đến nhà máy đích và khả năng lắp ráp mà người mua cần thiết lập tại địa phương là bao nhiêu.
Các tài liệu tham khảo trong ngành cũng nhấn mạnh rằng CKD và SKD không có một định nghĩa pháp lý chung cho tất cả các thị trường; việc phân loại chính xác và cách xử lý hải quan có thể khác nhau tùy theo khu vực pháp lý.
Đối với các dự án thân xe tải, cách tiếp cận thực tế nhất là đánh giá hai hệ thống theo cấu hình thành phần thực tế của chúng và yêu cầu lắp ráp cục bộ.
Bộ thân xe tải CKD là gì?
Bộ phụ kiện thân xe tải CKD được cung cấp ở dạng có cấu hình dễ tháo rời.
Tùy thuộc vào thiết kế thân máy, bộ sản phẩm có thể chứa riêng lẻ:
Tấm tường bên
Thành phần tường phía trước
Tấm mái
Tấm sàn
Thành viên chéo
Thành viên dọc
Biên dạng góc
Khung cửa
Lá cửa
Hồ sơ gia cố
Giá đỡ
Chốt
Vật liệu niêm phong
Linh kiện nội thất
Cơ sở đích thực hiện một phần quan trọng của quá trình lắp ráp.
Ví dụ, thay vì nhận một bức tường bên đã hoàn thiện, nhà máy địa phương có thể nhận được các tấm bên riêng lẻ, các cột dọc, cốt thép ngang, các kết nối góc, ốc vít và các bộ phận cần thiết khác.
Do đó, quy trình lắp ráp cục bộ có thể bao gồm định vị cấu trúc, buộc chặt, niêm phong, căn chỉnh kích thước và kiểm tra lần cuối.
Điều này mang lại cho CKD mức độ tham gia sản xuất địa phương cao hơn.
Do đó, thân xe CKD phải được thiết kế phù hợp với khả năng của cơ sở lắp ráp đích. Dung sai thành phần, phương pháp buộc chặt, trình tự lắp ráp, dụng cụ và quy trình kiểm tra đều trở nên quan trọng.
Bộ body kit xe tải SKD là gì?
Bộ body kit xe tải SKD được cung cấp với mức độ lắp ráp trước cao hơn.
Thay vì vận chuyển từng bộ phận chính của thân máy một cách riêng biệt, nhà cung cấp có thể sản xuất và lắp ráp một số mô-đun trước khi vận chuyển.
Đối với thân xe tải, cấu hình SKD có thể bao gồm:
Mô-đun tường bên được lắp ráp sẵn
Bức tường phía trước đã hoàn thiện
Mô-đun mái được lắp ráp sẵn
Kết cấu sàn
Cụm cửa sau
Phần cứng được cài đặt sẵn
Các cụm gia cố được chọn
Sau đó, nhà máy đích sẽ kết nối các mô-đun lớn hơn này và hoàn thành các hoạt động cài đặt còn lại.
Khái niệm cơ bản là di chuyển ranh giới giữa sản xuất và lắp ráp cuối cùng đến gần đích hơn mà không cần chuyển toàn bộ quy trình sản xuất.
Điều này làm cho SKD trở thành một mô hình trung gian thực tế giữa thân xe tải được lắp ráp hoàn chỉnh và hệ thống CKD được tháo rời sâu.
CKD và SKD: Sự khác biệt cơ bản
Sự khác biệt quan trọng nhất làmức độ lắp ráp hoàn thành trước khi vận chuyển.
| Nhân tố | Bộ thân xe tải CKD | Bộ thân xe tải SKD |
|---|---|---|
| Mức độ tháo gỡ | Cao | Vừa phải |
| Nhà cung cấp lắp ráp trước | Thấp hơn | Cao hơn |
| Khối lượng công việc lắp ráp cục bộ | Cao hơn | Thấp hơn |
| Nhu cầu lao động địa phương | Cao hơn | Thấp hơn |
| Độ phức tạp lắp ráp | Cao hơn | Thấp hơn |
| Hiệu quả đóng gói | Nói chung cao hơn | Trung bình đến cao |
| Sự tham gia của sản xuất địa phương | Cao hơn | Vừa phải |
| Tùy chỉnh trong quá trình lắp ráp cục bộ | Cao | Vừa phải |
| Yêu cầu dụng cụ địa phương | Cao hơn | Thấp hơn |
| Trách nhiệm kiểm soát chất lượng | Được chia sẻ rộng rãi hơn | Tập trung hơn ở nhà cung cấp |
| Nội địa hóa sản xuất | Mạnh | Vừa phải |
| Khó khăn khi khởi động | Cao hơn | Thấp hơn |
Điểm mấu chốt làCKD chuyển nhiều hoạt động lắp ráp hơn sang thị trường đích, trong khi SKD giữ lại nhiều công việc lắp ráp tại nhà máy xuất khẩu.
Sự khác biệt này phù hợp với thực tiễn sản xuất ô tô rộng hơn, trong đó SKD thường sử dụng các mô-đun được lắp ráp cơ bản hơn và CKD liên quan đến số lượng lớn hơn các bộ phận riêng lẻ.
Quá trình lắp ráp CKD
Dây chuyền lắp ráp thân xe tải CKD thường bao gồm một loạt các hoạt động chuyển đổi các bộ phận riêng lẻ thành thân xe hoàn thiện.
Một trình tự điển hình có thể bao gồm:
Giai đoạn 1: Kiểm tra linh kiện
Các bộ phận đến được kiểm tra dựa trên danh mục vật liệu.
Nhóm lắp ráp xác minh:
Số phần
Số lượng
Kích thước
Tình trạng bề mặt
Tính khả dụng của dây buộc
Sửa đổi thành phần
Giai đoạn 2: Lắp sàn
Các thanh dọc và thanh ngang được định vị và kết nối.
Sàn trở thành tham chiếu kích thước cho việc lắp ráp thân xe tiếp theo.
Giai đoạn 3: Lắp ráp tường bên
Các tấm bên, trụ, bộ phận gia cố và biên dạng kết nối riêng lẻ được lắp ráp.
Giai đoạn 4: Lắp đặt tường phía trước
Bức tường phía trước được kết nối với sàn và các cấu trúc bên.
Giai đoạn 5: Lắp đặt mái nhà
Các bộ phận của mái được định vị và kết nối với kết cấu thân trên.
Giai đoạn 6: Lắp đặt cửa sau
Khung cửa, bản lề, ổ khóa, gioăng và tấm cửa được lắp đặt.
Giai đoạn 7: Niêm phong và hoàn thiện
Các mối nối và khe hở được bịt kín theo đặc điểm kỹ thuật.
Giai đoạn 8: Kiểm tra kích thước
Cơ thể cuối cùng được kiểm tra:
kích thước tổng thể
Độ vuông góc
Kích thước cửa mở
Vị trí lắp đặt
Mức sàn
Kích thước đường chéo
Do đó, CKD giống với quy trình sản xuất chính hãng tại địa phương hơn là SKD.
Quy trình lắp ráp SKD
SKD giảm số lượng hoạt động cục bộ vì các mô-đun lớn hơn đã được lắp ráp sẵn.
Một quy trình điển hình có thể bao gồm:
Kiểm tra các mô-đun đến
Định vị kết cấu sàn
Lắp đặt mô-đun tường bên
Kết nối bức tường phía trước
Lắp đặt mô-đun mái
Lắp đặt cửa sau
Kết nối các điểm lắp thân máy
Hoàn thiện việc niêm phong
Thực hiện kiểm tra lần cuối
Nhà máy địa phương không nhất thiết phải chế tạo các kết cấu tường riêng lẻ vì nhà cung cấp đã hoàn thành các hoạt động đó.
Điều này có thể đơn giản hóa đáng kể dây chuyền sản xuất.
Do đó, đối với các công ty tham gia vào thị trường mới, SKD có thể được sử dụng như một bước trung gian trước khi phát triển hệ thống sản xuất CKD sâu hơn.
Phân tích chi phí lắp ráp không có giá trị tiền tệ trực tiếp
Sự khác biệt về chi phí lắp ráp giữa CKD và SKD chủ yếu đến từ khối lượng công việc được thực hiện tại nhà máy đích.
Một mô hình chi phí hữu ích là:
Chi phí lắp ráp tại địa phương=Nhân công + Thiết bị + Dụng cụ + Không gian nhà máy + Kiểm soát chất lượng + Xử lý + Đào tạo + Chi phí sản xuất
CKD thường tăng một số loại này vì có nhiều hoạt động được chuyển giao cục bộ hơn.
SKD giảm khối lượng công việc tại địa phương vì nhiều công việc đã được hoàn thành tại nhà máy của nhà cung cấp.
Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là SKD luôn rẻ hơn.
Nhà cung cấp đã thực hiện nhiều công việc sản xuất và lắp ráp hơn trước khi giao hàng, do đó một số chi phí tồn tại tại địa phương theo CKD sẽ được đưa vào sản phẩm SKD.
Do đó, người mua nên so sánh:
Chi phí nhà cung cấp + Hậu cần + Chi phí lắp ráp địa phương + Chi phí cơ sở hạ tầng
thay vì chỉ so sánh giá mua của bộ sản phẩm.
Yêu cầu lao động
Lao động là một trong những khác biệt rõ ràng nhất giữa CKD và SKD.
Dây chuyền sản xuất CKD yêu cầu công nhân có khả năng thực hiện các hoạt động lắp ráp chi tiết hơn.
Nhân viên có thể cần phải hiểu:
Định vị kết cấu
Lắp đặt dây buộc
Kiểm soát mô-men xoắn
tán đinh
Ứng dụng kết dính
Niêm phong
đo kích thước
Bản vẽ lắp ráp
Kiểm tra chất lượng
SKD thường yêu cầu ít hoạt động lắp ráp hơn.
Công nhân chủ yếu kết nối và hoàn thiện các mô-đun lớn hơn được lắp ráp sẵn.
Điều này có thể giảm bớt gánh nặng đào tạo và đơn giản hóa việc tổ chức lực lượng lao động.
Do đó, đối với những thị trường nơi lao động lắp ráp có tay nghề còn hạn chế, SKD có thể dễ dàng thực hiện hơn trong giai đoạn đầu của chương trình sản xuất địa phương.
Đồ đạc dụng cụ và lắp ráp
CKD thường yêu cầu nhiều thiết bị lắp ráp hơn vì nhà máy đích phải thiết lập hình dạng của thân máy từ các bộ phận riêng lẻ.
Thiết bị hữu ích có thể bao gồm:
Thiết bị lắp ráp sàn
Đồ gá định vị tường bên
Thiết bị định vị mái nhà
Thiết bị căn chỉnh cửa
Hệ thống kẹp
Thiết bị nâng
Công cụ mô-men xoắn
Thiết bị tán đinh
Dụng cụ đo lường
SKD có thể giảm số lượng thiết bị cố định vì các mô-đun thân chính đã được thiết lập hình dạng cơ bản tại nhà máy của nhà cung cấp.
Ví dụ: một bức tường bên được lắp ráp sẵn không yêu cầu nhà máy đích phải định vị từng cột dọc riêng lẻ.
Điều này có thể đơn giản hóa dây chuyền lắp ráp và giảm số bước sản xuất.
Tốc độ sản xuất
Thời gian chu kỳ sản xuất là một sự khác biệt quan trọng khác.
CKD thường có quy trình lắp ráp cục bộ dài hơn vì phải xử lý, định vị, kết nối và kiểm tra nhiều bộ phận hơn.
SKD thường rút ngắn chu trình lắp ráp cục bộ vì nhà máy đích xử lý các mô-đun lớn hơn.
Điều này có thể đặc biệt có giá trị khi nhà máy địa phương được thiết kế để:
Sản xuất đội tàu nhanh chóng
Diện tích nhà xưởng hạn chế
Các đội lắp ráp nhỏ
Chu kỳ giao xe ngắn
Tuy nhiên, CKD có thể đạt hiệu quả sản xuất cao khi quy trình lắp ráp được chuẩn hóa và hỗ trợ bởi các đồ gá chuyên dụng.
Do đó, sự khác biệt trở nên nhỏ hơn khi quá trình sản xuất CKD trở nên hoàn thiện hơn.
Hiệu quả đóng gói và vận chuyển
CKD thường cung cấp nhiều quyền tự do hơn để tối ưu hóa khối lượng vận chuyển.
Các bảng và hồ sơ riêng lẻ có thể là:
xếp chồng lên nhau
Lồng nhau
Đi kèm
Được ngăn cách bởi các lớp bảo vệ
Đóng gói theo trình tự lắp ráp
Các mô-đun SKD chiếm nhiều không gian ba chiều hơn vì chúng đã được lắp ráp sẵn.
Ví dụ, một mô-đun tường bên hoàn chỉnh đòi hỏi khối lượng đóng gói lớn hơn đáng kể so với các tấm riêng lẻ và cấu hình gia cố được sử dụng để xây dựng bức tường bên đó.
Vì vậy, CKD có thể mang lại hiệu quả đóng gói tốt hơn.
Tuy nhiên, bao bì không nên chỉ được đánh giá bằng thể tích vật lý.
Nhà cung cấp cũng phải bảo vệ các bộ phận khỏi:
Độ ẩm
gãi
Sự biến dạng
Thiệt hại cạnh
Sự va chạm
Rung động trong quá trình vận chuyển
Đối với các tấm composite hoặc bề mặt hoàn thiện, có thể cần phải có bao bì bảo vệ bổ sung.
Tùy chỉnh cục bộ
CKD cung cấp tính linh hoạt cao hơn cho việc tùy chỉnh tại điểm đến.
Vì thân xe được lắp ráp cục bộ từ các bộ phận riêng lẻ nên nhà sản xuất có thể điều chỉnh:
Chiều dài cơ thể
Cấu hình cửa
vị trí lắp đặt
Bố trí nội bộ
Đặc điểm sàn
Bố trí gia cố
Giao diện khung gầm
Điều này rất hữu ích khi một nhà máy lắp ráp phục vụ một số mẫu xe tải hoặc các ứng dụng khu vực khác nhau.
SKD kém linh hoạt hơn vì các mô-đun chính đã được sản xuất và lắp ráp.
Những thay đổi đối với mô-đun có thể yêu cầu sửa đổi kỹ thuật trước khi vận chuyển.
Vì thế:
CKD thiên về tùy chỉnh cục bộ sâu hơn, trong khi SKD thiên về lắp ráp tiêu chuẩn hóa nhanh hơn.
Sự khác biệt về kiểm soát chất lượng
CKD phân bổ trách nhiệm chất lượng cho hai địa điểm sản xuất.
Nhà cung cấp kiểm soát chất lượng linh kiện.
Nhà máy đích kiểm soát chất lượng lắp ráp cuối cùng.
Điều này tạo ra hai giai đoạn kiểm soát chất lượng riêng biệt.
Kiểm tra phía nhà cung cấp
Kiểm tra điển hình bao gồm:
Đặc điểm vật liệu
Kích thước bảng điều khiển
Hình học hồ sơ
Vị trí lỗ
Xử lý bề mặt
Số lượng thành phần
Kiểm tra địa phương
Kiểm tra điển hình bao gồm:
Căn chỉnh hội
Lắp đặt dây buộc
Độ vuông góc của cơ thể
Vận hành cửa
Niêm phong
Giao diện khung gầm
Kích thước cuối cùng
SKD tập trung nhiều hơn vào chất lượng lắp ráp kết cấu tại nhà cung cấp vì các mô-đun chính đã được lắp ráp trước khi vận chuyển.
Nhà máy địa phương vẫn cần kiểm tra lần cuối, nhưng số lượng các biến lắp ráp kết cấu đã giảm.
CKD và SKD cho đội sản xuất
Sự lựa chọn tốt nhất có thể thay đổi tùy theo khối lượng sản xuất.
Đối với một tổ chức đang thiết lập hoạt động lắp ráp khu vực đầu tiên, SKD có thể cung cấp điểm khởi đầu với độ phức tạp thấp hơn.
Công ty có thể thành lập:
Quy trình lắp ráp cơ bản
Hệ thống kiểm soát chất lượng
Lực lượng lao động địa phương
Hoạt động kho bãi
Lập kế hoạch sản xuất
Tích hợp khung gầm
Sau khi hoạt động đã hoàn thiện, công ty có thể tiến tới nội địa hóa CKD sâu hơn.
CKD trở nên hấp dẫn hơn khi người mua muốn kiểm soát tốt hơn hoạt động sản xuất trong nước và kỳ vọng hoạt động sản xuất được duy trì lâu dài.
Mô hình sản xuất có thể phát triển:
SKD → lắp ráp nội địa sâu hơn → CKD → tăng nguồn cung ứng địa phương
Cách tiếp cận theo giai đoạn này cho phép khả năng sản xuất phát triển dần dần.
Ưu điểm của bộ body kit xe tải CKD
Nội dung sản xuất địa phương cao hơn
Nhiều hoạt động lắp ráp được thực hiện tại địa phương.
Điều này có thể hỗ trợ các mục tiêu sản xuất tại địa phương nếu có.
Tính linh hoạt của bao bì tốt hơn
Các thành phần riêng lẻ thường có thể được đóng gói hiệu quả hơn so với các mô-đun lớn được lắp ráp sẵn.
Tùy chỉnh lớn hơn
Nhà máy đích có nhiều cơ hội hơn để định cấu hình phần thân trong quá trình lắp ráp.
Phát triển lực lượng lao động địa phương
Cơ sở lắp ráp phát triển các kỹ năng kỹ thuật sâu hơn.
Kiểm soát sản xuất lớn hơn
Người mua có nhiều quyền kiểm soát hơn đối với việc lắp ráp thân xe cuối cùng.
Tiềm năng nội địa hóa lâu dài
CKD cung cấp nền tảng vững chắc hơn để tìm nguồn cung ứng linh kiện được chọn tại địa phương.
Những lợi thế này làm cho CKD đặc biệt phù hợp với các công ty có kế hoạch sản xuất dài hạn trong khu vực hơn là phân phối xe ngắn hạn.
Ưu điểm của bộ body kit xe tải SKD
Hội địa phương nhanh hơn
Các mô-đun được lắp ráp sẵn lớn giúp giảm số lượng hoạt động cục bộ.
Độ phức tạp của hội thấp hơn
Nhà máy đích không cần xây dựng mọi cấu trúc thân chính từ các bộ phận riêng lẻ.
Yêu cầu cơ sở hạ tầng ban đầu thấp hơn
Cơ sở lắp ráp có thể hoạt động với ít đồ đạc và thiết bị chuyên dụng hơn.
Đào tạo lực lượng lao động dễ dàng hơn
Công nhân thực hiện một số lượng nhỏ các hoạt động tiêu chuẩn hóa.
Rủi ro lắp ráp thấp hơn
Phần lớn quy trình sản xuất kết cấu vẫn nằm dưới sự kiểm soát trực tiếp của nhà cung cấp.
Thâm nhập thị trường nhanh hơn
Các công ty có thể thiết lập khả năng lắp ráp tại địa phương mà không cần phát triển ngay quy trình sản xuất thân xe hoàn chỉnh.
Đối với hoạt động lắp ráp khu vực mới, những đặc điểm này có thể khiến SKD trở thành điểm khởi đầu hiệu quả.
Khi nào người mua nên chọn CKD?
CKD thường phù hợp khi người mua có:
Thiết lập cơ sở hạ tầng lắp ráp địa phương
Lao động kỹ thuật phù hợp
Nhu cầu sản xuất ổn định
Mục tiêu nội địa hóa dài hạn
Yêu cầu tùy chỉnh khu vực
Cần tối ưu hóa việc vận chuyển linh kiện
Khả năng thực hiện kiểm soát chất lượng chi tiết
Người mua cũng nên chuẩn bị sẵn sàng để quản lý mức độ phức tạp vận hành cao hơn liên quan đến quy trình lắp ráp sâu hơn.
CKD không đơn giản là phiên bản rẻ hơn của SKD. Đó là một mô hình sản xuất khác.
Khi nào người mua nên chọn SKD?
SKD nhìn chung phù hợp khi người mua ưu tiên:
Lắp ráp địa phương nhanh hơn
Độ phức tạp lắp ráp thấp hơn
Thiết lập sản xuất ban đầu thấp hơn
Kinh nghiệm sản xuất tại địa phương còn hạn chế
Cấu hình cơ thể được tiêu chuẩn hóa
Giảm yêu cầu về lực lượng lao động
Chuyển đổi sang sản xuất địa phương
SKD có thể đặc biệt hữu ích khi một công ty muốn thành lập cơ sở lắp ráp tại địa phương trước khi quyết định liệu việc nội địa hóa CKD sâu hơn có hợp lý về mặt thương mại hay không.
Các yếu tố quan trọng ngoài chi phí lắp ráp
Chi phí lắp ráp không nên được xem xét độc lập.
Một đánh giá đầy đủ nên bao gồm:
hậu cần
Khối lượng vận chuyển cần thiết cho mỗi sản phẩm hoàn thiện là bao nhiêu?
Lao động địa phương
Mức độ kỹ năng kỹ thuật có sẵn là gì?
Cơ sở hạ tầng nhà máy
Cơ sở có thể hỗ trợ các thiết bị lắp ráp CKD và kiểm tra chất lượng không?
Khối lượng sản xuất
Đầu tư lắp ráp cố định có thể được phân bổ cho đủ sản lượng không?
Tùy chỉnh
Các mẫu xe tải khác nhau có yêu cầu cấu hình thân xe khác nhau không?
Môi trường pháp lý
Thị trường đích có phân biệt giữa CKD, SKD và các loại lắp ráp khác vì mục đích hải quan hoặc nội địa không?
Chuỗi cung ứng
Phụ tùng và linh kiện thay thế có thể được quản lý hiệu quả không?
Kiểm soát chất lượng
Nhà máy địa phương có thể duy trì các tiêu chuẩn lắp ráp và kích thước nhất quán không?
Những yếu tố này thường có ảnh hưởng lớn hơn đến kết quả kinh tế cuối cùng so với cách phân loại CKD hoặc SKD cơ bản.
Cách so sánh CKD và SKD đúng cách
Đánh giá thực tế có thể sử dụng mô hình quyết định có trọng số.
| Yếu tố đánh giá | bệnh thận mạn | SKD |
| Khối lượng công việc lắp ráp cục bộ | Cao | Trung bình |
| Yêu cầu kỹ thuật địa phương | Cao | Trung bình |
| Hiệu quả đóng gói | Cao | Trung bình |
| Độ phức tạp lắp ráp ban đầu | Cao | Thấp hơn |
| Tùy chỉnh cục bộ | Cao | Trung bình |
| Nhà cung cấp lắp ráp trước | Thấp hơn | Cao hơn |
| Sự tham gia của sản xuất địa phương | Cao | Trung bình |
| Tốc độ lắp ráp | Trung bình | Cao |
| Bản địa hóa dài hạn | Cao | Trung bình |
| Khó khăn triển khai ban đầu | Cao hơn | Thấp hơn |
| Tính linh hoạt trong sản xuất | Cao | Trung bình |
| Thích hợp cho các nhà máy lắp ráp trưởng thành | Xuất sắc | Tốt |
| Thích hợp cho các nhà máy lắp ráp mới | có điều kiện | Xuất sắc |
Bảng nên được coi như một khung kỹ thuật chung. Hiệu suất thực tế phụ thuộc vào cách cấu hình bộ body kit xe tải.
CKD và SKD không cố định
Một điểm quan trọng đối với người mua B2B là CKD và SKD không nhất thiết phải là cấu hình sản phẩm được tiêu chuẩn hóa trên mọi nhà cung cấp hoặc thị trường.
Bộ SKD của một nhà cung cấp này có thể chứa nhiều mô-đun được lắp ráp sẵn hơn đáng kể so với bộ SKD của nhà cung cấp khác.
Tương tự như vậy, một hệ thống CKD có thể chứa các cụm lắp ráp nhỏ trong khi hệ thống khác có thể cung cấp hầu hết mọi bộ phận riêng lẻ.
Vì vậy, người mua không nên lựa chọn mô hình cung ứng chỉ dựa trên thuật ngữ.
Thay vào đó, hãy yêu cầu nhà cung cấp cung cấp thông tin chi tiếtBảng kê vật liệu và ma trận trách nhiệm lắp ráp.
Tài liệu này cần xác định:
Những gì được sản xuất bởi nhà cung cấp
Những gì được lắp ráp sẵn
Những gì được vận chuyển riêng
Những gì được lắp ráp tại địa phương
Những công cụ nào được yêu cầu tại địa phương
Việc kiểm tra nào được thực hiện ở mỗi giai đoạn
Điều này cung cấp sự hiểu biết chính xác hơn nhiều về mô hình sản xuất thực tế.
Cách tiếp cận của Holycore đối với các dự án thân xe tải CKD
Holycore tiếp cận các dự án thân xe tải CKD xoay quanh các yêu cầu lắp ráp tại địa phương thay vì coi bộ sản phẩm chỉ đơn giản là một bộ sưu tập các bộ phận xuất khẩu.
Các giải pháp thân xe tải CKD của nó có thể được cấu trúc xoay quanh việc sản xuất linh kiện, đóng gói có kiểm soát, xác nhận lắp ráp và các yêu cầu sản xuất tại thị trường đích. Phương pháp CKD được công bố của công ty cũng phân biệt CKD với SKD theo mức độ lắp ráp trước và khối lượng công việc cục bộ.
Do đó, đối với người mua đang đánh giá một dự án, câu hỏi quan trọng hơn không chỉ là liệu nhà cung cấp có đưa ra "CKD" hay "SKD" hay không mà còn là liệu nhà cung cấp có thể xác định ranh giới lắp ráp chính xác hay không.
Đánh giá nhà cung cấp thực tế nên yêu cầu:
Danh sách thành phần hoàn chỉnh
Bản vẽ lắp ráp
Trình tự lắp ráp
Kế hoạch đóng gói
Công cụ cần thiết
Đồ đạc bắt buộc
Tiêu chuẩn kiểm tra chất lượng
Bản vẽ giao diện khung gầm
Danh sách phụ tùng
Kiểm soát sửa đổi sản xuất
Tài liệu này xác định liệu bộ công cụ được đề xuất có thực sự được triển khai tại nhà máy đích hay không.
Từ SKD đến CKD: Con đường phát triển khả thi
Đối với các công ty tham gia vào một thị trường mới, có thể không cần thiết phải bắt đầu với mức độ nội địa hóa sâu nhất có thể.
Cách tiếp cận theo giai đoạn có thể làm giảm rủi ro hoạt động.
Giai đoạn 1: SKD
Nhà cung cấp cung cấp các mô-đun thân xe được lắp ráp sẵn chính.
Cơ sở địa phương học:
Quản lý lắp ráp
Kiểm tra chất lượng
Tích hợp khung gầm
Kiểm soát kho
Lập kế hoạch sản xuất
Giai đoạn 2: Hội đồng địa phương mở rộng
Người mua chịu trách nhiệm về các hoạt động bổ sung.
Ví dụ bao gồm:
Lắp đặt cửa
Lắp đặt nội thất
Niêm phong
Lắp đặt khung
Công việc lắp ráp được chọn
Giai đoạn 3: CKD
Nhà cung cấp gửi một bộ dụng cụ được tháo rời sâu hơn.
Cơ sở địa phương thực hiện tỷ lệ lắp ráp kết cấu lớn hơn.
Giai đoạn 4: Tìm nguồn cung ứng địa phương
Các thành phần không quan trọng được lựa chọn cuối cùng có thể được cung cấp tại địa phương nếu phù hợp về mặt kỹ thuật và thương mại.
Điều này tạo ra sự chuyển đổi dần dần từ lắp ráp sang sản xuất.
Phần kết luận
Sự khác biệt giữa mộtBộ body kit xe tải CKDvà mộtBộ body kit xe tải SKDvề cơ bản là sự khác biệt trong việc phân bổ công việc sản xuất.
CKD chuyển một phần lớn lắp ráp thân xe sang thị trường đích. Nó mang lại tiềm năng nội địa hóa mạnh mẽ hơn, tính linh hoạt tùy chỉnh cao hơn và nói chung là hiệu quả đóng gói ở cấp độ thành phần tốt hơn, nhưng nó đòi hỏi nhiều lao động, dụng cụ, năng lực kỹ thuật và kiểm soát chất lượng hơn tại nhà máy địa phương.
SKD duy trì thêm hoạt động sản xuất và lắp ráp trước tại cơ sở của nhà cung cấp. Nó làm giảm độ phức tạp của việc lắp ráp tại địa phương, đơn giản hóa việc đào tạo lực lượng lao động, rút ngắn quy trình lắp ráp cuối cùng và có thể là điểm khởi đầu thực tế cho các công ty đang phát triển năng lực sản xuất trong khu vực.
Do đó, sự lựa chọn đúng đắn phụ thuộc vào mức độ trưởng thành trong sản xuất của người mua.
Chọn SKD khi ưu tiên sự đơn giản và lắp ráp cục bộ nhanh hơn. Chọn CKD khi mục tiêu là nội địa hóa sâu hơn, kiểm soát lắp ráp tốt hơn và sản xuất lâu dài trong khu vực.
Quan trọng nhất, người mua nên đánh giá thực tếranh giới hội, không chỉ là thuật ngữ. Danh sách thành phần chi tiết, ma trận trách nhiệm lắp ráp, kế hoạch đóng gói, yêu cầu về dụng cụ và quy trình kiểm soát chất lượng sẽ cung cấp cơ sở chính xác hơn để so sánh hai mô hình.
Đối với các nhà sản xuất thùng xe tải và các công ty sản xuất đội xe, CKD và SKD nên được xem là hai điểm trong chiến lược nội địa hóa rộng hơn thay vì các nhãn sản phẩm cạnh tranh. Giải pháp tối ưu là giải pháp phù hợp với năng lực kỹ thuật, khối lượng sản xuất, điều kiện hậu cần và mục tiêu sản xuất dài hạn của nhà máy đích.
