CKD, hoặcBị đánh gục hoàn toàn, bộ phụ kiện thân xe tải ngày càng được sử dụng nhiều trong các dự án lắp ráp xe tải tại địa phương, nơi việc nhập khẩu thân xe tải nguyên chiếc không hiệu quả, tốn kém hoặc bị hạn chế bởi các quy định địa phương. Thay vì vận chuyển một thân xe tải hoàn chỉnh, các nhà sản xuất cung cấp thân xe dưới dạng một bộ các bộ phận hoặc cụm lắp ráp phụ được tháo rời. Các bộ phận này được đóng gói để vận chuyển quốc tế, sau đó được lắp ráp, lắp đặt, hoàn thiện và kiểm tra tại thị trường đích.
A Bộ body kit xe tải CKDdo đó không chỉ là một bộ sưu tập các bộ phận thay thế. Đó là một giải pháp định hướng sản xuất, kết nối một nhà sản xuất thùng xe tải có kinh nghiệm với hoạt động lắp ráp tại địa phương. Nhà cung cấp kiểm soát thiết kế thành phần, lựa chọn vật liệu, dụng cụ, chế tạo, độ chính xác về kích thước, xử lý bề mặt và đóng gói, trong khi đối tác địa phương thực hiện lắp ráp cuối cùng và tùy thuộc vào dự án, sơn, lắp đặt điện, lắp nội thất và tích hợp phương tiện.
Mô hình này đặc biệt phù hợp với các nhà nhập khẩu xe tải, nhà chế tạo thân xe, nhà điều hành đội xe, nhà phân phối, dự án mua sắm của chính phủ và nhà sản xuất đang xây dựng năng lực lắp ráp tại địa phương. Nó có thể hỗ trợ các cấu hình thân xe khác nhau, bao gồm thân hàng, thân lạnh, thân hộp, thân phục vụ, xưởng di động và các cấu trúc phương tiện thương mại khác.
Giá trị kỹ thuật của giải pháp CKD nằm ở việc các bộ phận được thiết kế tốt đến mức nào để trở thành một thân xe hoàn chỉnh sau khi vận chuyển. Định vị lỗ chính xác, giao diện được tiêu chuẩn hóa, kích thước được kiểm soát, chống ăn mòn, trình tự lắp ráp và mật độ đóng gói đều ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí sản xuất cuối cùng.
Bộ thân xe tải CKD là gì?
Bộ phụ kiện thân xe tải CKD là thân xe tải được cung cấp dưới dạnghình thức tháo rời để lắp ráp địa phương. Thay vì vận chuyển thân xe đã hoàn thiện được gắn trên khung xe, nhà cung cấp sẽ tách thân xe thành các bộ phận cấu trúc và chức năng có thể quản lý được.
Một bộ điển hình có thể bao gồm:
Khung sàn hoặc tấm sàn
Tấm tường bên
Lắp ráp tường phía trước
Cụm cửa sau
Kết cấu mái hoặc tấm mái
Thành viên chéo
Thành viên dọc
Bài viết góc
Khung cửa
Bản lề cửa và hệ thống khóa
Chắn bùn và phụ kiện bên ngoài
Giá đỡ
Chốt
Vật liệu niêm phong
Linh kiện điện khi cần thiết
Bản vẽ lắp ráp và tài liệu lắp đặt
Nội dung chính xác phụ thuộc vào mẫu xe tải, loại thân xe, thị trường mục tiêu và mức độ sản xuất tại địa phương.
Ví dụ, một dự án thùng chở hàng cơ bản có thể sử dụng khung sàn thép, các tấm bên bằng nhôm hoặc mạ kẽm, trụ góc bằng thép, cửa sau và các bộ phận khóa cơ khí. Thùng xe tải đông lạnh đòi hỏi một cách tiếp cận xây dựng khác vì cách nhiệt, liên kết các tấm, bịt kín cửa, các bề mặt làm lạnh và bề mặt vệ sinh bên trong trở nên quan trọng.
Vì vậy, thiết kế CKD nên bắt đầu bằngứng dụng xe cuối cùng, thay vì chỉ đơn giản là chia thân xe tải đã hoàn thiện thành các phần riêng biệt.
Tại sao lắp ráp CKD được sử dụng trong sản xuất xe tải địa phương
Một trong những lý do chính để áp dụng lắp ráp CKD là để thay đổi cơ cấu hậu cần của dự án.
Việc vận chuyển một thân xe tải đã hoàn thiện tiêu tốn khối lượng container đáng kể vì thân xe có lớp vỏ bên ngoài lớn nhưng mật độ đóng gói tương đối thấp. Một bộ CKD được thiết kế phù hợp cho phép nhiều thành phần được lồng, xếp chồng hoặc đóng gói cùng nhau.
Điều này có thể cải thiện:
Sử dụng container
Hiệu quả vận chuyển hàng hóa quốc tế
Khả năng lắp ráp địa phương
Tùy chỉnh linh hoạt
Tính sẵn có của bộ phận thay thế
Nội địa hóa sản xuất
Đối với các thị trường có thuế nhập khẩu hoặc chính sách ưu tiên sản xuất trong nước, lắp ráp CKD cũng có thể mang lại con đường hướng tới hàm lượng nội địa cao hơn.
Mô hình kinh tế có thể được chia thành hai giai đoạn sản xuất:
Sản xuất linh kiện tập trung → Vận chuyển quốc tế → Lắp ráp trong nước → Tích hợp phương tiện cuối cùng
Nhà cung cấp tập trung xử lý các quy trình yêu cầu thiết bị chuyên dụng hoặc năng lực sản xuất đã được thiết lập, trong khi cơ sở đích thực hiện các hoạt động dễ bản địa hóa hơn.
Điều này đặc biệt hữu ích khi thị trường đích có đủ lao động và cơ sở hạ tầng nhà xưởng nhưng thiếu công cụ chuyên dụng để sản xuất các bộ phận thân xe tải với chất lượng ổn định.
CKD khác với SKD
CKD và SKD thường được thảo luận cùng nhau nhưng yêu cầu lắp ráp của chúng lại khác nhau.
SKD, hoặc Bán hạ gục, thường liên quan đến các mô-đun được lắp ráp sẵn lớn hơn. Nhà cung cấp có thể vận chuyển các bộ phận chính như tường bên, mô-đun mái, cửa hoặc kết cấu sàn đã hoàn thiện.
bệnh thận mạnNgược lại, thường liên quan đến mức độ tháo gỡ cao hơn. Nhà máy địa phương nhận các bộ phận riêng lẻ và các cụm lắp ráp nhỏ hơn và thực hiện phần lớn công đoạn lắp ráp cuối cùng.
| Mục | bệnh thận mạn | SKD |
|---|---|---|
| Mức độ tháo gỡ | Cao | Trung bình |
| Khối lượng công việc lắp ráp cục bộ | Cao hơn | Thấp hơn |
| Hiệu quả đóng gói | Nói chung cao hơn | Vừa phải |
| Nhu cầu lao động địa phương | Cao hơn | Thấp hơn |
| Tùy chỉnh tại điểm đến | Cao | Vừa phải |
| Tiềm năng sản xuất địa phương | Cao hơn | Vừa phải |
| Độ phức tạp lắp ráp ban đầu | Cao hơn | Thấp hơn |
| Thích hợp cho việc bản địa hóa | Mạnh | Vừa phải |
Mô hình chính xác phụ thuộc vào năng lực sản xuất địa phương, chi phí lao động, quy định nhập khẩu, dụng cụ sẵn có và khối lượng sản xuất dự kiến.
Không nên chọn dự án CKD chỉ vì nó mang lại hiệu quả đóng gói tốt hơn. Cơ sở ở địa phương phải có năng lực kỹ thuật để hoàn thiện việc lắp ráp một cách chính xác.
Các thành phần chính của Bộ CKD thân xe tải
Cấu trúc của bộ sản phẩm phải được xác định theo đường dẫn tải và trình tự lắp ráp.
Kết cấu sàn
Sàn là một trong những phần kết cấu quan trọng nhất vì nó chuyển tải trọng hàng hóa vào hệ thống lắp khung gầm.
Tùy thuộc vào ứng dụng, sàn có thể chứa:
Đường ray dọc
Thành viên chéo
Tấm sàn
Giá đỡ
Điểm kết nối khung gầm
Tấm gia cố
Thép thường được sử dụng ở những nơi cần cường độ kết cấu cao. Nhôm có thể được lựa chọn khi việc giảm trọng lượng là quan trọng.
Nhà cung cấp phải kiểm soát độ phẳng, vị trí lỗ, kích thước mối hàn và các mặt tiếp xúc lắp đặt vì các lỗi trong kết cấu sàn có thể lan sang các bức tường bên và cửa sau.
Hệ thống tường bên
Các bức tường bên có thể được xây dựng từ các tấm thép, tấm nhôm, tấm composite hoặc tấm bánh sandwich.
Việc lựa chọn phụ thuộc vào:
Yêu cầu về tải trọng
Môi trường ăn mòn
Yêu cầu về nhiệt
Mục tiêu cân nặng
Bề mặt xuất hiện
Khả năng sửa chữa cục bộ
Đối với vận chuyển hàng hóa thông thường, hệ thống bảng điều khiển nhẹ có thể giảm trọng lượng bì của xe. Đối với các ứng dụng hạng nặng, kết cấu thép gia cố có thể mang lại khả năng chống va đập và biến dạng tốt hơn.
Bức tường phía trước
Vách phía trước đóng kín khoang chứa hàng và phải duy trì sự ổn định về kích thước dưới sự rung động của xe và chuyển động của hàng hóa.
Tùy thuộc vào thiết kế thân xe, nó có thể bao gồm các cấu hình gia cố và các cấu trúc chống va đập bổ sung.
Cửa sau
Cửa sau là một bộ phận chức năng trải qua các chu kỳ đóng mở lặp đi lặp lại. Một bộ body kit xe tải thương mại có thể bao gồm:
Lá cửa
Bản lề
Thanh khóa
Tay cầm khóa
Chốt
Con dấu
Khung cửa
Thành viên gia cố
Việc căn chỉnh cửa đặc biệt quan trọng vì sai số về kích thước có thể gây ra tình trạng bịt kín không đều, lực đóng quá mức hoặc nước lọt vào.
Kết cấu mái
Mái nhà có thể được sản xuất từ các tấm kim loại, tấm nhôm, tấm composite hoặc tấm bánh sandwich cách nhiệt.
Đối với các ứng dụng làm lạnh, mái nhà trở thành một phần của lớp vỏ nhiệt và phải duy trì tính liên tục của lớp cách nhiệt và độ kín.
Lựa chọn vật liệu cho thùng xe tải CKD
Lựa chọn vật liệu ảnh hưởng trực tiếp đến trọng lượng, độ bền, khả năng chống ăn mòn, phương pháp chế tạo và chi phí lắp ráp thân xe.
Các vật liệu phổ biến bao gồm:
Thép cacbon
Thép carbon cung cấp độ bền kết cấu cao và chi phí vật liệu tương đối thấp. Nó phù hợp cho các thành phần kết cấu chịu tải nặng như khung, trụ, giá đỡ và các thành phần gia cố.
Tuy nhiên, bảo vệ chống ăn mòn là cần thiết, đặc biệt đối với các phương tiện hoạt động trong môi trường ẩm ướt, ven biển hoặc nhiệt đới.
Thép mạ kẽm
Thép mạ kẽm giúp cải thiện khả năng chống ăn mòn thông qua lớp mạ kẽm. Nó có thể thuận lợi cho các tấm và các thành phần kết cấu tiếp xúc với độ ẩm.
Nhôm
Nhôm có mật độ thấp hơn thép và có thể giảm trọng lượng cơ thể. Điều này rất hữu ích khi khả năng tải trọng và hiệu quả sử dụng nhiên liệu là quan trọng.
Tuy nhiên, nhôm yêu cầu các phương pháp nối thích hợp và phải được xem xét cẩn thận tại các điểm tiếp xúc với các bộ phận bằng thép để giảm nguy cơ ăn mòn điện.
Vật liệu tổng hợp
Tấm composite có thể kết hợp trọng lượng tương đối thấp với khả năng chống ăn mòn và chất lượng bề mặt tốt. Cấu trúc bánh sandwich cũng có thể cung cấp cách nhiệt.
Điều này làm cho kết cấu composite đặc biệt phù hợp với thân xe tải được làm lạnh và kiểm soát nhiệt độ.
Kỹ thuật bộ công cụ lắp ráp
Vấn đề kỹ thuật quan trọng nhất trong dự án CKD không chỉ đơn giản là chế tạo thành phần. Đó làkhả năng tương thích lắp ráp.
Mỗi thành phần phải được thiết kế với giao diện rõ ràng.
Ví dụ:
Khung sàn → tường bên → tường trước → mái → cửa sau → lắp khung
Trình tự này sẽ giảm thiểu việc làm lại và ngăn các thành phần được cài đặt trước đó chặn quyền truy cập vào các điểm gắn sau này.
Tài liệu kỹ thuật thường phải xác định:
Số thành phần
Trình tự lắp ráp
Thông số kỹ thuật của dây buộc
Yêu cầu về mô-men xoắn
Yêu cầu hàn
Thông số kỹ thuật kết dính
Ứng dụng keo
Vị trí lỗ
Kích thước tham chiếu
Điểm kiểm tra
Một bộ công cụ được thiết kế tốt phải cho phép các kỹ thuật viên được đào tạo hiểu được bộ phận nào kết nối với nhau mà không cần dựa vào việc lắp thử và sai.
Kiểm soát độ chính xác và dung sai kích thước
Kiểm soát kích thước trở nên đặc biệt quan trọng khi các bộ phận được sản xuất ở một quốc gia và lắp ráp ở một quốc gia khác.
Thân xe tải hoàn thiện có thể bao gồm hàng trăm giao diện. Nếu một số thành phần có độ lệch kích thước nhỏ thì sai số tích lũy có thể trở nên đáng kể.
Do đó, các kích thước quan trọng cần được xác định trong quá trình kỹ thuật.
Các mục kiểm soát điển hình bao gồm:
Tổng chiều dài cơ thể
Chiều rộng cơ thể tổng thể
Chiều cao cơ thể
Đường chéo sàn
Kích thước cửa mở
Vị trí lỗ lắp
Góc bài thẳng đứng
Độ phẳng của bảng điều khiển
Độ vuông góc của khung
Ví dụ: kiểm soát kích thước đường chéo của cấu trúc sàn hình chữ nhật giúp xác minh độ vuông góc. Nếu hai đường chéo khác nhau đáng kể thì việc lắp đặt tường và mái tiếp theo có thể trở nên khó khăn.
Mục tiêu không phải là loại bỏ mọi dung sai trong sản xuất. Thay vào đó, dung sai nên đượcphân bổ theo yêu cầu chức năng.
Xử lý bề mặt và bảo vệ chống ăn mòn
Thùng xe tải thường xuyên tiếp xúc với nước mưa, muối đường, bùn, bụi, tia UV và hóa chất tẩy rửa.
Do đó, việc xử lý bề mặt phải được chỉ định theo môi trường hoạt động.
Các quy trình phổ biến bao gồm:
mạ kẽm
Sơn tĩnh điện
Lớp phủ điện di
Hệ thống sơn lót và sơn phủ
Anodizing cho các thành phần nhôm
Chất bịt kín bảo vệ
Đối với bộ dụng cụ CKD xuất khẩu, khả năng chống ăn mòn cũng rất quan trọng trong quá trình vận chuyển. Các thành phần có thể vẫn được đóng gói bên trong thùng chứa trong thời gian dài và có thể gặp phải hiện tượng ngưng tụ do thay đổi nhiệt độ.
Do đó, bao bì phải bảo vệ các bề mặt được xử lý khỏi bị mài mòn và bị đọng hơi ẩm.
Đóng gói và tải container
Một ưu điểm chính của lắp ráp CKD là khả năng giảm khối lượng vận chuyển.
Tuy nhiên, việc đóng gói nhỏ gọn không được làm hỏng các bộ phận.
Kỹ thuật đóng gói nên xem xét:
Hướng xếp chồng thành phần
Trọng lượng gói tối đa
Truy cập xe nâng
Bảo vệ độ ẩm
Bảo vệ cạnh
Bảo vệ bề mặt
Tổ chức dây buộc
Nhãn nhận dạng
Các bộ phận nhỏ như bản lề, giá đỡ, ốc vít, ổ khóa và vòng đệm phải được đóng gói trong các hộp phụ kiện được xác định rõ ràng thay vì trộn lẫn vào các gói lớn hơn.
Đối với các dự án quốc tế, việc nhận dạng thành phần phải nhất quán với bản vẽ lắp ráp.
Ví dụ:
TB-FR-001 → Khung trước
TB-SW-L-001 → Tường bên trái
TB-RD-001 → Cửa sau
Việc mã hóa như vậy làm giảm khả năng xảy ra lỗi lắp ráp khi cơ sở đích nhận được hàng nghìn bộ phận.
Yêu cầu hội địa phương
Một dự án CKD không nhất thiết phải có một nhà máy được tự động hóa cao.
Một cơ sở lắp ráp cơ bản có thể yêu cầu:
Không gian xưởng có mái che
Thiết bị nâng
Bàn lắp ráp
Công cụ mô-men xoắn
Thiết bị khoan
Dụng cụ tán đinh
Thiết bị hàn nếu có
Dụng cụ ứng dụng chất bịt kín
Dụng cụ điện
Máy đo kiểm tra
Các thiết bị cần thiết phụ thuộc vào khối lượng công việc được thực hiện tại địa phương.
Đối với thiết kế thân bằng bu-lông và đinh tán, việc lắp ráp cục bộ có thể tương đối đơn giản. Nếu cần hàn, chế tạo bảng hoặc gia công đáng kể, cơ sở cần bổ sung thiết bị và nhân viên được đào tạo.
Điều này tạo ra sự khác biệt quan trọng giữanội địa hóa lắp rápVànội địa hóa sản xuất.
Một dự án ban đầu có thể sử dụng các bộ phận CKD được sản xuất ở nước ngoài và dần dần giới thiệu việc sản xuất khung, tấm, bộ phận sàn hoặc phụ kiện trong nước.
Kiểm soát chất lượng trên hai địa điểm sản xuất
Các dự án CKD liên quan đến ít nhất hai môi trường kiểm soát chất lượng:
Nhà máy của nhà cung cấp → Cơ sở lắp ráp đích
Nhà cung cấp phải kiểm soát chất lượng linh kiện trước khi giao hàng, trong khi nhà máy lắp ráp trong nước phải xác minh thân xe hoàn chỉnh.
Việc kiểm tra sắp tới có thể bao gồm:
Xác minh số lượng
Nhận dạng thành phần
Tình trạng bề mặt
Kích thước quan trọng
Vị trí lỗ
Số lượng dây buộc
Điều kiện đóng gói
Việc kiểm tra cuối cùng có thể bao gồm:
Kích thước cơ thể
Vận hành cửa
Hoạt động của cơ chế khóa
Căn chỉnh bảng điều khiển
Gắn khung gầm
Niêm phong nước
Tình trạng bề mặt
Chức năng điện nếu có
Hệ thống chất lượng hai giai đoạn này chỉ ngăn nhà máy đích phát hiện các vấn đề về thành phần sau khi quá trình lắp ráp đã bắt đầu.
Giải pháp CKD cho các ứng dụng xe tải khác nhau
Cấu hình kỹ thuật của bộ CKD thay đổi tùy theo ứng dụng của xe.
Xe tải chở hàng
Thân xe ưu tiên độ bền kết cấu, khả năng chịu tải, dễ dàng chất hàng và khả năng chống va đập.
Xe tải đông lạnh
Thân tủ lạnh yêu cầu tấm cách nhiệt, điều khiển cầu nhiệt, khớp nối kín, cửa cách nhiệt và giao diện thiết bị làm lạnh tương thích.
Hội thảo di động
Xưởng di động cần hệ thống lắp bên trong chắc chắn hơn cho các công cụ, máy phát điện, máy nén, tủ và các thiết bị khác.
Xe tải dịch vụ
Cơ quan dịch vụ có thể yêu cầu các ngăn, ngăn kéo, giá đỡ, hệ thống điện và cửa ra vào bên ngoài tùy chỉnh.
Xe chuyên dùng
Ứng phó khẩn cấp, dịch vụ đô thị, hỗ trợ xây dựng và các phương tiện tiện ích có thể yêu cầu các cấu trúc dành riêng cho dự án.
Đối với những ứng dụng này, CKD nên được coi là mộtnền tảng cấu hình, cho phép cùng một hệ thống sản xuất cơ bản hỗ trợ các bố cục thân xe khác nhau.
Cách đánh giá một nhà cung cấp thùng xe tải CKD
Người mua nên đánh giá nhiều hơn mức giá của gói linh kiện.
Các tiêu chí kỹ thuật quan trọng bao gồm:
Năng lực kỹ thuật
Truy xuất nguồn gốc vật liệu
Kiểm soát kích thước
Chất lượng hàn
Xử lý bề mặt
Tài liệu lắp ráp
Kỹ thuật đóng gói
Hỗ trợ phụ tùng
Khả năng tùy biến
Tính nhất quán trong sản xuất
Một nhà cung cấp có khả năng sản xuất một nguyên mẫu duy nhất không nhất thiết có khả năng hỗ trợ chương trình lắp ráp CKD dài hạn.
Đối với các dự án thương mại, người mua nên kiểm tra xem nhà cung cấp có thể duy trì hình dạng thành phần nhất quán trong các lô sản xuất lặp đi lặp lại hay không.
Từ nguyên mẫu đến sản xuất CKD hàng loạt
Một dự án CKD đáng tin cậy thường phát triển qua nhiều giai đoạn.
Giai đoạn 1: Định nghĩa xe và thân xe
Người mua chỉ định khung gầm, tải trọng, kích thước, ứng dụng, quy định của địa phương và cấu hình thân xe cần thiết.
Giai đoạn 2: Phát triển kỹ thuật
Nhà cung cấp phát triển các bản vẽ, cấu trúc thành phần, giao diện, vật liệu và quy trình lắp ráp.
Giai đoạn 3: Bộ nguyên mẫu
Một số lượng hạn chế các bộ dụng cụ được sản xuất và lắp ráp tại cơ sở đích.
Giai đoạn 4: Xác nhận lắp ráp
Kỹ thuật viên xác định các vấn đề về cài đặt, vấn đề về dung sai, thiếu công cụ và hướng dẫn không rõ ràng.
Giai đoạn 5: Sửa đổi kỹ thuật
Các thành phần và tài liệu lắp ráp được điều chỉnh dựa trên phản hồi lắp ráp thực tế.
Giai đoạn 6: Sản xuất thử nghiệm
Một lô được kiểm soát được sản xuất để xác minh tính nhất quán trong sản xuất và hậu cần.
Giai đoạn 7: Sản xuất hàng loạt
Sau khi quá trình ổn định, bộ dụng cụ CKD thông thường có thể được cung cấp theo lịch trình sản xuất đã thỏa thuận.
Cách tiếp cận theo giai đoạn này làm giảm nguy cơ mở rộng quy mô của một thiết kế chưa được xác thực.
Phần kết luận
Bộ body kit xe tải CKD về cơ bản là mộtgiải pháp sản xuất phân tán. Các bộ phận thân xe được sản xuất và chuẩn bị tại cơ sở của nhà cung cấp chuyên dụng, được vận chuyển hiệu quả ở dạng tháo rời và được chuyển đổi thành thân xe tải thành phẩm thông qua lắp ráp tại địa phương.
Hiệu quả của nó phụ thuộc vào một số yếu tố liên kết với nhau: thiết kế kết cấu, lựa chọn vật liệu, dung sai kích thước, nhận dạng thành phần, trình tự lắp ráp, bảo vệ chống ăn mòn, mật độ đóng gói và năng lực của xưởng sản xuất tại địa phương.
Do đó, đối với các nhà nhập khẩu và nhà sản xuất đang phát triển các dự án lắp ráp xe tải trong nước, câu hỏi quan trọng không chỉ đơn giản là liệu nhà cung cấp có thể cung cấp các bộ phận thân xe tải hay không. Câu hỏi quan trọng hơn là liệu nhà cung cấp có thể giao hàngHệ thống sản xuất hoàn chỉnh, sẵn sàng lắp ráptrong đó mọi thành phần, giao diện, tài liệu và đơn vị đóng gói đều được thiết kế để tích hợp cục bộ một cách hiệu quả.
Khi được thiết kế phù hợp, mô hình CKD có thể giảm khối lượng vận chuyển, hỗ trợ lắp ráp trong nước, tạo điều kiện thuận lợi cho việc tùy chỉnh sản phẩm và tạo ra sự chuyển đổi thực tế từ thùng xe tải nhập khẩu sang sản xuất xe thương mại nội địa hóa. Đối với các thị trường đang tìm cách cân bằng nguồn cung ứng linh kiện quốc tế với khả năng lắp ráp trong nước, hệ thống thùng xe tải CKD cung cấp một cách tiếp cận có thể mở rộng để sản xuất thân xe thương mại.
